Los trabajadores ferroviarios de CPTM anuncian huelga contra la privatización: "No seremos la próxima ViaMobilidade"
La huelga comienza este miércoles y afecta a cinco líneas: 7, 10, 11, 12 y 13; la categoría protesta contra la subasta prevista por el gobierno de Tarcísio para el día 28
247 Los trabajadores ferroviarios de la Compañía Metropolitana de Trenes de São Paulo (CPTM) anunciaron una huelga indefinida a partir de este miércoles (26) en protesta contra el plan de privatización de las líneas 11-Coral, 12-Safira y 13-Jade. La decisión se tomó en una reunión celebrada por el Sindicato de Ferrocarrileros de la Central do Brasil el jueves pasado (20), según información publicada inicialmente por el portal. Metrópolis.
Se espera que la huelga afecte directamente cinco líneas de CPTM: además de las tres destinadas a la concesión, también pararán los trabajadores de las líneas 7-Rubi y 10-Turquesa, aumentando el impacto del movimiento en la región metropolitana de São Paulo, especialmente en las conexiones con la zona este de la capital y las ciudades de Mogi das Cruzes, Suzano y Guarulhos.
Antes del inicio de la huelga, los trabajadores también aprobaron la creación de un comité de negociación y la celebración de un evento público el martes (25) frente a la sede de la Bolsa de Valores (B3), en el centro de São Paulo. El lugar se eligió porque simboliza el contexto de la disputa: es en la B3 donde el gobierno estatal planea realizar, el viernes (28), la subasta de las concesiones de las líneas CPTM.
La concesión de estas tres líneas al sector privado forma parte de un paquete más amplio de privatización impulsado por el gobernador Tarcísio de Freitas (Republicanos). Según el gobierno, el plan contempla inversiones de aproximadamente R$14,3 millones a lo largo de 25 años, con la construcción de ocho nuevas estaciones, la renovación de otras 24 y la promesa de reducir la distancia entre trenes a tres minutos, un estándar similar al del metro de São Paulo.
Sin embargo, los trabajadores ferroviarios rechazan el proyecto. Creen que el modelo de concesión propuesto probablemente reproducirá los problemas que enfrentan las líneas 8-Diamante y 9-Esmeralda, actualmente operadas por ViaMobilidade. Ambas líneas se han convertido en un símbolo de lo que los trabajadores llaman la precariedad de los servicios públicos. En 2023, el Consejo Superior del Ministerio Público de São Paulo (MPSP) aprobó un acuerdo con la concesionaria que prevé el pago de R$786 millones por las fallas operativas acumuladas desde el inicio de la concesión.
Según los sindicalistas, la trayectoria de ViaMobilidade demuestra que la privatización no garantiza una mejora del servicio y podría comprometer la seguridad y la eficiencia del transporte ferroviario. El sindicato considera la huelga como una forma de resistencia contra un proceso que, en su opinión, podría perjudicar aún más el transporte de miles de pasajeros diarios.
