Fiscal solicita suspensión de subasta del túnel Santos-Guarujá
La solicitud afirma que el aviso perjudica a las empresas brasileñas “por la imposibilidad de obtener financiación o cumplir con las garantías exigidas por el BNDES”.
Elaine Patricia Cruz, reportera de Agência Brasil - El Ministerio Público del Tribunal de Cuentas de la Unión (MPTCU) presentó una solicitud el martes (2) ante el Tribunal de Cuentas de la Unión (TCU) solicitando la suspensión de la subasta del túnel Santos-Guarujá, programada para este viernes (5), en la sede de la B3, en São Paulo. El proceso aún no se ha abierto para su análisis.
Firmado por el Procurador General Adjunto Lucas Rocha Furtado, el documento cuestiona el modelo de subasta, que podría sugerir que el Banco Nacional de Desarrollo Económico y Social (BNDES) “habría favorecido a grupos extranjeros e impuesto restricciones a empresas brasileñas, inviabilizando su participación en el evento”.
Para Furtado, el actual modelo de subasta impidió que empresas brasileñas, como Odebrecht y Andrade Gutierrez, presentaran ofertas “por la imposibilidad de obtener financiación o cumplir las garantías exigidas por el BNDES”.
Em Artículo publicado este martes (2)Agência Brasil informó que solo dos empresas extranjeras presentaron ofertas para participar en la licitación para la construcción del túnel, que conectará las ciudades de Santos y Guarujá, en la costa de São Paulo. Las empresas participantes en la subasta son la española Acciona y la portuguesa Mota-Engil.
"Además, existen denuncias de que el BNDES favoreció a grupos extranjeros, como la española Acciona y la portuguesa Mota-Engil, esta última con participación en el gigante chino CCCC. En mi opinión, esta situación genera preocupación por la posible exclusión de empresas brasileñas de un proyecto estratégico para el país, comprometiendo la soberanía nacional y el desarrollo de la industria local de infraestructura", escribió Furtado en la solicitud.
El túnel Santos-Guarujá será el primer cruce submarino de Brasil y tendrá 1,5 kilómetros de longitud, con 870 metros sumergidos, con módulos de hormigón prefabricado instalados sobre el lecho del canal portuario. Una vez finalizado, el túnel se convertirá en la principal conexión entre ambas ciudades, que actualmente se realiza por tierra, a través de una ruta de 43 km a lo largo de la carretera Cônego Domênico Rangoni, o por ferry. Con el túnel, se espera que el tiempo de cruce se reduzca a aproximadamente 2 minutos.
La inversión estimada es de R$6,8 millones, con contribuciones públicas de hasta R$5,14 millones, repartidas equitativamente entre el gobierno del estado de São Paulo y el gobierno federal. El resto será cubierto por el sector privado.
BNDES
El BNDES informó a Agência Brasil que no recibió la carta del MPTCU y que "no existe solicitud de financiación privada para la construcción del túnel Santos-Guarujá".
"El banco [BNDES] es el principal financista de infraestructura de Brasil y ha tenido una actuación innovadora en el sector con amplio reconocimiento, habiendo recibido 17 premios internacionales desde 2023 por estructurar financiamiento para grandes proyectos de infraestructura", dice la nota del BNDES.
