Río inicia las pruebas del tren ligero y anuncia su expansión.

Paulo Virgílio - Reportero de la Agencia Brasil

Con las dos primeras líneas, que atraviesan la zona centro de la ciudad, a punto de entrar en servicio a partir de abril, el ayuntamiento de Río de Janeiro ya planea la expansión del Tren Ligero (TL) hacia la zona sur de la ciudad. El anuncio lo realizó este domingo 28 el alcalde Eduardo Paes, tras haber realizado el primer viaje de prueba del TL en la ruta entre la estación de autobuses de Novo Rio, en la zona portuaria, y Cinelândia, en el centro.

En la edición de mañana (29) del Boletín Oficial del Municipio, la alcaldía publicará la Manifestación de Interés (MDI), primer paso para la ampliación. “Se trata de una convocatoria para que las empresas precalifiquen para desarrollar proyectos para el VLT en la zona sur. El plazo para tener la propuesta completa lista es octubre, para celebrar el proceso de licitación a finales de este año”, anunció el secretario municipal de Coordinación de Gobierno, Pedro Paulo Carvalho.

Indicó que los planes preliminares contemplan una ampliación de 23 kilómetros en el tramo que va de Botafogo a Gávea, pasando por Humaitá y Jardim Botânico. Según Pedro Paulo, el gobierno municipal trabaja con un presupuesto proyectado de R$ 4 millones para el desarrollo de los proyectos iniciales de ampliación del VLT.

«Estos costos se descontarán de las futuras licitaciones que presente la ciudad», afirmó. El secretario prevé que, una vez iniciadas, las obras se completarán en un plazo de dos años.

El recorrido que hoy siguieron el alcalde y su comitiva forma parte de la primera fase del sistema, que conectará la terminal de autobuses con el aeropuerto Santos Dumont, con 18 estaciones. La línea comenzará a operar en abril.

Con una capacidad de 420 pasajeros por tren, el sistema podrá transportar hasta 300 pasajeros al día a plena capacidad. Integrado con el sistema de billete único, el Tren Ligero (TL) será un medio de transporte integrador, que conectará con trenes, metro, ferris, BRT y autobuses convencionales, el teleférico de Morro da Providência, la estación de autobuses, el aeropuerto y la terminal de cruceros.

Para Eduardo Paes, el VLT (Tren Ligero) representa la recuperación de lo que Río perdió hace cinco décadas con el fin de los tranvías. "Tal vez la tragedia de la movilidad en Río comenzó cuando se abandonaron los tranvías. Espero que el VLT marque el comienzo de una nueva era en la movilidad".

El alcalde pidió a la ciudadanía que prestara atención a la fase de pruebas del sistema, que comienza este lunes. "El tren ligero avanza lentamente, pero la gente debe estar muy atenta y respetar la señalización, especialmente en esta fase inicial, para evitar accidentes".

Según Paes, ambas líneas —la segunda, cuya construcción está más retrasada, conectará la estación de ferry con la Central do Brasil— estarán operativas antes de los Juegos Olímpicos. Dado que el tren ligero no contará con revisores ni torniquetes, los pasajeros validarán sus billetes ellos mismos en las máquinas instaladas en cada tren.

El alcalde recalcó la necesidad de aplicar la ley para evitar que la gente utilice el nuevo medio de transporte sin pagar, pero expresó su confianza en la población. «Los cariocas son honestos. Vamos a inaugurar una nueva era de civismo en la ciudad de Río de Janeiro».

Según el secretario municipal de Transporte, Rafael Picciani, la multa para los pasajeros sorprendidos por inspectores municipales viajando en el tren ligero sin pagar será de R$ 170, según una propuesta que se enviará al Ayuntamiento.