Los trabajadores desafían a Tarcísio a abrir los torniquetes durante la huelga contra las privatizaciones.

Red actual de Brasil - Los trabajadores desafiaron al gobernador de São Paulo, Tarcísio de Freitas (Republicanos), a abrir los torniquetes del Metro y del CPTM —con entrada gratuita— durante la huelga general que tendrá lugar el próximo martes (3) contra la privatización de los servicios sociales. Además del transporte ferroviario, la huelga incluye a los trabajadores de Sabesp, empresa que el gobierno de São Paulo también busca privatizar.

“Si el gobernador acepta el reto, estamos dispuestos a trabajar con torniquetes abiertos para no interrumpir el tránsito de la población”, declaró la presidenta del Sindicato de Trabajadores del Metro, Camila Lisboa. Ella participó en entrevista colectiva este jueves (28), junto con representantes de los demás sindicatos participantes en paralisação.

“Pero el gobernador no puede mentir, como mintió en marzo”, dijo Camila. En aquel entonces, Tarcísio incluso insinuó que aceptaría la liberación de los torniquetes propuesta por los líderes sindicales, durante una huelga por bonos y más contrataciones, mientras que al mismo tiempo apelaba ante los tribunales contra la huelga. “Salió como el El 'Pinocho' de la historia."

Esta vez, la huelga no es por reivindicaciones laborales, sino una protesta contra las privatizaciones. «También es una advertencia, porque nuestras categorías están dispuestas a luchar hasta el final. Llevaremos a cabo esta huelga el día 3, y no descartamos otras acciones de huelga para impedir este proceso de privatización», enfatizó Camila.

Si Tarcísio no acepta el reto, se prevé que la huelga de 24 horas afecte a todas las líneas de Metro y CPTM que aún están bajo control estatal. En el Metro, las líneas 4-Amarilla y 5-Lila, así como las líneas 8-Diamante y 9-Esmeralda, ya han sido privatizadas. Actualmente operan bajo el control de Via Mobilidade, empresa del grupo CCR. Debido al deterioro del servicio y al aumento de las averías, los trabajadores suelen referirse a las líneas privatizadas como «Vía Calamidad».

Aumento de tarifas, empeoramiento de los servicios. Los líderes sindicales creen que la privatización conllevará servicios más caros y de peor calidad, perjudicando a la población. Además de la «Vía Calamidade» (término que describe un camino difícil para evitar un desastre), citaron al estado de Río de Janeiro como ejemplo de los efectos negativos de la privatización para justificar la huelga.

Privatizados desde hace más de 20 años, los trenes Supervia y Metrô Rio ostentan las tarifas más caras del país: R$ 7,40 y R$ 6,90, respectivamente. Supervia tiene un historial de servicio pésimo, con largos intervalos entre trenes y frecuentes viajes en tren abarrotado.

Más recientemente, el gobierno también privatizó la Compañía Estatal de Aguas y Alcantarillado de Río de Janeiro (darEl resultado es que la población de Río de Janeiro paga un 71% más por estos servicios que los residentes de São Paulo, según una encuesta realizada por el Sindicato de Trabajadores del Agua, Alcantarillado y Medio Ambiente de São Paulo (Sintaema).

Además, el mes pasado, la población del área metropolitana de Río de Janeiro sufrió de corte de suministro de agua de 14 horasLa interrupción, que afectó a más de 300 barrios, se produjo tras la aparición de una gran cantidad de espuma blanca en la planta de tratamiento de aguas de Guandu (ETA), considerada la más grande del mundo. El restablecimiento del servicio tardó aproximadamente 72 horas.

Según el presidente del Sindicato de Trabajadores del Agua, Alcantarillado y Medio Ambiente de São Paulo (Sintaema), José Antonio Faggian, privatizar Sabesp es un "crimen". "Es una empresa prestigiosa, rentable y que no ha recibido ni un solo real de las arcas del Estado en más de 20 años", afirma. "Al contrario, reparte más de 500 millones de reales al año en dividendos".

Subcontratación - El movimiento de huelga protesta no solo contra las privatizaciones, sino también contra la externalización que avanza en servicios esenciales en São Paulo. En las líneas ferroviarias operadas por Via Mobilidade, la empresa subcontratada que gestionaba las taquillas quebró recientemente. Alrededor de 170 trabajadores de CPTM fueron reasignados a la venta de boletos, informó Eluiz Alves de Matos, presidente del Sindicato de Trabajadores Ferroviarios de São Paulo.

A pesar de esto, Camila advirtió que el gobierno de São Paulo ya ha lanzado una licitación para externalizar toda la atención al cliente en los torniquetes del metro el próximo mes. “Esto tendrá un impacto muy grave, especialmente en las personas con movilidad reducida. Quieren contratar trabajadores subcontratados con salarios muy bajos y sin capacitación, replicando lo ocurrido en Vila Calamidade”, afirmó la líder de los trabajadores del metro. Además, el gobierno también pretende externalizar los servicios de mantenimiento de la Línea 15-Plata del monorraíl.

plebiscito oficial - Otra demanda de los huelguistas es que Tarcísio consulte a la población mediante un plebiscito oficial sobre las privatizaciones. «No es justo que se privaticen el Metro, los trenes y Sabesp sin consultar a la población que utiliza estos servicios», afirmó Camila.

En este sentido, los trabajadores de servicios esenciales han estado llevando a cabo una plebiscito popularLa campaña, que se extiende hasta el 5 de noviembre, se centra en las privatizaciones. La iniciativa conjunta se lanzó a principios de este mes. Con urnas y papeletas electorales en zonas de gran afluencia en todo el estado, los sindicatos buscan interactuar con la ciudadanía y concienciarla sobre los riesgos que conlleva el proceso.

Para los representantes de los trabajadores, existe un consenso en que el gobierno pretende multiplicar las ganancias de las empresas mediante privatizaciones. Cita, por ejemplo, que cinco empresarios de CCR —la empresa matriz de "Via Calamidade"— figuran en la lista de multimillonarios de la revista. Forbes, lanzado recientemente.